4 ટન 4 × 4 ફોરક્લિફ્ટ તરફ વળે છે

ટૂંકું વર્ણન:


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટ Tagsગ્સ

WIK4 વ્હીલ ડ્રાઇવ ફોર્કલિફ્ટ ટ્રક પાસે ફુલ-ટાઇમ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે, જે ફોર્કલિફ્ટની શક્તિને મોટા પ્રમાણમાં વધારે છે. તે એક એન્જિનિયરિંગ વાહન છે જે કાદવ, ખેતરો અને પર્વતો જેવા અસમાન જમીન પર સામગ્રી લોડિંગ, અનલોડિંગ, સ્ટેકીંગ અને હેન્ડલિંગની કામગીરી સુરક્ષિત અને અસરકારક રીતે કરી શકે છે. તેમાં સારી રીતે performanceફ-રોડ પ્રદર્શન, પસાર થતું પ્રદર્શન અને કુશળતા છે. તે કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે વિવિધ પ્રકારના જોડાણોને બદલી શકે છે. એરપોર્ટ્સ, ડksક્સ અને સ્ટેશનો જેવી નબળી રસ્તાની સ્થિતિઓ સાથે સામગ્રી વિતરણ કેન્દ્રો પર સામગ્રીને લોડ અને અનલોડ કરવા માટેનાં ઉપકરણો.

WIK 4 વ્હીલ ડ્રાઇવ ફોર્કલિફ્ટ ટ્રક ફાયદા:

1. સુંદર દેખાવ, કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર, નાના વળાંક ત્રિજ્યા, પ્રકાશ અને લવચીક કામગીરી, ડ્રાઈવરની વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓને મહત્તમ બનાવવા માટે, થોડી જગ્યામાં કામ કરી શકે છે, સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીઅરિંગ, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અને સીટ એડજસ્ટેબલ એંગલ અને ફ્રન્ટ અને રીઅર સંબંધિત સ્થિતિ .
2. મજૂરની તીવ્રતા ઘટાડવા અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે વિવિધ જોયસ્ટીક્સની સેટિંગ્સ એર્ગોનોમિક્સની આવશ્યકતાઓ અનુસાર optimપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે.
W. વાઈડ વ્યૂ મstસ્ટ, ડ્રાઇવરનો વ્યાપક દૃષ્ટિકોણ છે, તેથી આ ફોર્કલિફ્ટ લોડ અને અનલોડિંગ, સ્ટેકીંગ અને ક્ષેત્રમાં અને બહારના ટૂંકા અંતરની પરિવહન માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે.

(1) તેમાં સારી પાસસીબિલિટી અને roadફ-રોડ allલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. એક્ષલ્સ વચ્ચે કોઈ તફાવત નથી અને મોટા-વ્યાસના વાઇડ-બેઝ offફ-રોડ ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વાહનની ન્યુનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 300 મીમીથી વધુ છે અને પ્રસ્થાન એંગલ 30 than કરતા વધારે છે.
(2) સ્પષ્ટ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરો. ફ્રેમનો સ્વિંગ એંગલ સામાન્ય રીતે ± 30 ° ~ 40 is હોય છે. સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ સરળ છે અને તેને મોંઘા સ્ટીઅરિંગ ડ્રાઇવ એક્સેલ્સની જરૂર હોતી નથી. તે નાના ટર્નિંગ ત્રિજ્યાને પ્રાપ્ત કરી શકે છે, ફ્રેમને આડા સ્વિંગ કરવા માટે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને ચાલાકીથી કા alી શકે છે, અને કાંટોને સંરેખિત કરવા માટે સરળ બનાવે છે સામગ્રી માટે, નાના-ટ tonનેજ ક્રોસ-કન્ટ્રી ફોર્કલિફ્ટ માટે, એકીકૃત-ફ્રેમનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જેમાં સિંગલ-એક્સલ ડ્રાઇવ છે. અને ડ્રાઇવ એક્સેલ પર ડિફરન્સલ લ lockક.
()) ઓલ-વ્હીલ બ્રેકિંગ નાના-ટnનેજ ફોર્કલિફ્ટ સિવાય કે જે વિસ્તૃત જૂતાના બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે, તેમાંથી મોટાભાગના કેલિપર ડિસ્ક બ્રેક છે, અને કેટલાક હેવી-ટnનેજ ફોર્કલિફ્ટ પણ ભીના બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે. પાર્કિંગ બ્રેક એ સૌથી સામાન્ય સ્વતંત્ર હેન્ડ બ્રેક છે.
()) 2t ~ 3t સ્પષ્ટ રીતે ઓળખાતા ક્રોસ-કન્ટ્રી ફોર્કલિફ્ટ માટે, આગળ અને પાછળના એક્ષલ્સ સામાન્ય છે.
()) ક્રોસ-કન્ટ્રી ફોર્કલિફ્ટનો પાછળનો એક્ષલ ફ્રેમ પર નિશ્ચિત છે, અને આગળનો એક્ષલ frameભી sw 8 ° ~ 12 sw ફ્રેમની તુલનામાં સ્વિંગ કરી શકે છે. એક સહાયક હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર ફ્રેમ અને આગળના ધરીની વચ્ચે સેટ થયેલ છે. જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ ઉત્થાન કરતી હોય ત્યારે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં ચાલાકી કરીને લિફ્ટિંગ મstસ્ટલ બાજુની પ્લમ્બ રાજ્યમાં જાળવવામાં આવે છે; જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ ડ્રાઇવિંગ કરે છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની ઉપરની અને નીચલા ઓરડાઓને ભીનાશ પડતી કોલોલમાંથી પસાર થવા દેવામાં આવે છે, જે વાહનની સવારી આરામમાં સુધારો કરવા માટે ફાયદાકારક છે.
()) અહીં મોટી વ્હીલબેસ અને વ્હીલબેસ છે. ફોર્કલિફ્ટની દિશાત્મક અને રેખાંશની સ્થિરતામાં વધારો.
(7) સારી ગતિશીલતા. વાહનની મહત્તમ ગતિ સામાન્ય રીતે (30-40) કિમી / કલાક છે. પાવર ફેક્ટર 0.65 થી ઉપર છે, ડ્રાઇવિંગ એક્સિલરેશન સારું છે, અને તેમાં 25 ° ~ 30 ° ની ચડવાની ક્ષમતા છે.
(8) મોસ્ટ માસ્ટ એંગલ. અસમાન જમીન પર સલામત કામગીરી અને ડ્રાઇવિંગ માટે આ જરૂરી છે, સામાન્ય રીતે 10 ° ~ 15 ° આગળ અને 15 ° પછાત.
(9) ડ્રાઇવરની બેઠકની ગોઠવણી. Ingપરેટર લોડિંગ duringપરેશન દરમિયાન વધુ સારી દ્રષ્ટિ ધરાવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, ડ્રાઇવરની સીટ સામાન્ય રીતે આગળ રાખવામાં આવે છે. સ્પષ્ટ ફોર્કલિફ્ટ માટે, શક્ય તેટલું તેમને ફ્રન્ટ ફ્રેમમાં મૂકો.

Details (2)

Details (2)

Details (2)

WIK 4 વ્હીલ ડ્રાઇવ ફોર્કલિફ્ટ ટ્રક સંબંધિત પરિમાણો:

મોડેલ

WIK-40
રેટેડ લોડ (કિલો)

4000

સ્રાવની heightંચાઇ (મીમી)

3000

વાહનની ગુણવત્તા (કિલો)

6000

મહત્તમ ચડતા અપૂર્ણતા (°)

25°

ડ્રાઇવ મોડ

ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ

ટાયર

અર્ધ નક્કર

માસ્ટ ફ્રન્ટ ક્લિયરન્સ (મીમી)

320

વ્હીલબેસનું કેન્દ્ર જમીન ક્લિઅરન્સ (મીમી) પર સ્થિત છે

280

વ્હીલબેસ (મીમી)

1740

ન્યૂનતમ વળાંક ત્રિજ્યા (મીમી)

3000

એન્જિન મોડેલ

4102

એન્જિન પાવર (કેડબલ્યુ)

53

પરિમાણો (મીમી)

3500 * 1850 * 2500

Details (2)

Details (2)

સ્પષ્ટ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરો. ફ્રેમનો સ્વિંગ એંગલ સામાન્ય રીતે ± 30 ° ~ 40 is હોય છે. સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ સરળ છે અને તેને મોંઘા સ્ટીઅરિંગ ડ્રાઇવ એક્સેલ્સની જરૂર હોતી નથી. તે નાના ટર્નિંગ ત્રિજ્યાને પ્રાપ્ત કરી શકે છે, ફ્રેમને આડા સ્વિંગ કરવા માટે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને ચાલાકીથી કા alી શકે છે, અને કાંટોને સંરેખિત કરવા માટે સરળ બનાવે છે સામગ્રી માટે, નાના-ટ tonનેજ ક્રોસ-કન્ટ્રી ફોર્કલિફ્ટ માટે, એકીકૃત-ફ્રેમનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જેમાં સિંગલ-એક્સલ ડ્રાઇવ છે. અને ડ્રાઇવ એક્સેલ પર ડિફરન્સલ લ lockક.

ક્રોસ-કન્ટ્રી વાહનનો પાછળનો એક્ષલ ફ્રેમ પર નિશ્ચિત છે, અને ફ્રન્ટ એક્સલ ફ્રેમની તુલનામાં ± 8 ° ~ 12 to swભી સ્વિંગ કરી શકે છે. એક સહાયક હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર ફ્રેમ અને આગળના ધરીની વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે. જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ ઉત્થાન કરતી હોય ત્યારે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં ચાલાકી કરીને લિફ્ટિંગ મstસ્ટલ બાજુની પ્લમ્બ રાજ્યમાં જાળવવામાં આવે છે; જ્યારે વાહન ચાલતું હોય, ત્યારે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની ઉપરની અને નીચલા ઓરડાઓ બનાવવામાં આવે છે, ભીનાશ પડ દ્વારા જોડાણ વાહનની સવારી આરામ સુધારવામાં મદદ કરે છે.

શક્તિશાળી ચેસિસવાળી 4 વ્હીલ ડ્રાઇવ ફોર્કલિફ્ટ ટ્રકનો ઉપયોગ એરપોર્ટ્સ, ડ .ક્સ અને સ્ટેશનો જેવી નબળી રસ્તાની સ્થિતિવાળા સામગ્રી વિતરણ કેન્દ્રોમાં સાધનો લોડ કરવા અને અનલોડ કરવા માટે થાય છે. તેમાં સામાન્ય -ફ-રોડ વાહનોની સારી કવાયત અને roadફ-રોડ પ્રદર્શન અને સામાન્ય ફોર્કલિફ્ટની industrialદ્યોગિક વ્યવહારિકતા છે. તે એક શક્તિશાળી મિશ્રણ કહી શકાય. Roadફ-રોડ ફોર્કલિફ્ટની ગતિ સામાન્ય ફોર્કલિફ્ટ કરતા વધારે હોય છે, જે બતાવે છે કે કાર્યકારી વાતાવરણમાં વધુ અનુકૂળ રહેવા માટે તેની ગતિશીલતા પણ અનન્ય છે. શરીર પહોળું છે, જે અનિયમિત અને વિશાળ કાર્ગો લઈ શકે છે; જમીન પરથી મોટી મંજૂરી સાઇટ પરની અવરોધોને સરળ બનાવવાની છે; ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ફંક્શન એ કાદવણિયાળ સાઇટમાં સામાન્ય કાર્યની ખાતરી કરવા, કામના ઉપકરણોને optimપ્ટિમાઇઝ કરવા અને ઉચ્ચ અને મોટા બ્રેકિંગ ફોર્સને અનલોડ કરવા, અનલોડિંગનું સ્વચાલિત સ્તરીકરણ, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઓછી બળતણ વપરાશ.

4 વ્હીલ ડ્રાઇવ ફોર્કલિફ્ટ એ ક્ષેત્રની સ્થિતિ હેઠળ ઓપરેશન લોડ કરવા અને અનલોડ કરવા માટેનું મુખ્ય સાધન છે. તેમાં સામાન્ય -ફ-રોડ વાહનોની સારી કુશળતા અને સામાન્ય ફોર્કલિફ્ટની theદ્યોગિક ઉપયોગિતા છે. ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે હેરિંગબોન, ડીપ પેટર્ન અને વાઇડ બેઝ ક્રોસ-કન્ટ્રી વાહનો અપનાવે છે. ટાયર. ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ, ડિફરન્સલ લ lockક અથવા મર્યાદિત સ્લિપ મિકેનિઝમથી સજ્જ છે કે જેથી ભીના રસ્તા પર આખા વાહનના ટાયર લપસી જાય. બંધારણની દ્રષ્ટિએ, વાહનની રેટેડ લિફ્ટિંગ ક્ષમતાને પૂર્ણ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે, વાહનની બહારની સ્થિતિ હેઠળ વાહન ચાલશે નહીં. વ્હીલબેસ વધારીને વાહનની બાજુની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવી, ત્યાંથી ડ્રાઇવર, વાહન અને કાર્ગોની સલામતીની ખાતરી કરવી.

4 વ્હીલ ડ્રાઇવ ફોર્કલિફ્ટ ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન અપનાવે છે. આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ પાવરથી ચાલે છે. એન્જિનનું આઉટપુટ ટોર્ક વિવિધ રસ્તાની પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, બધા આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ પર વિભિન્ન પ્રમાણમાં વિતરિત કરી શકાય છે. તે એન્ટી સ્કિડ ડિવાઇસીસ, એન્જિન અને ગિયરબોક્સ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનથી સજ્જ છે. તે કોમ્પેક્ટ છે અને જંગલી, પર્વત અને કાદવવાળા રસ્તા જેવા જટિલ રસ્તાઓ પર કામ કરી શકે છે. જ્યારે રસ્તાની સ્થિતિ ખરાબ હોય ત્યારે વ્હીલ્સ સરળતાથી સરકી શકશે નહીં. પાવર ટ્રાન્સમિશન મોટે ભાગે હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અથવા હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશન હોય છે, જેમાં સારી પેંતરો અને સુલભતા હોય છે.


  • અગાઉના:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો